911보다 먼저 시작된 이야기

포르쉐의 역사는 어디서 시작됐을까?

오늘날 PORSCHE라는 이름을 들으면 대부분 가장 먼저 911을 떠올립니다.

둥근 헤드램프, 낮게 떨어지는 루프라인, 뒤쪽에 놓인 엔진.

포르쉐를 상징하는 디자인과 구조는 이제 너무 익숙해졌죠.

하지만 포르쉐의 이야기는 911보다 훨씬 이전부터 시작됩니다.

포르쉐의 시작은 스포츠카가 아니었다

포르쉐의 역사를 이야기하려면 먼저 페르디난트 포르쉐(Ferdinand Porsche)라는 인물을 빼놓을 수 없습니다.

그는 20세기 초부터 자동차와 전기 구동 기술을 연구했던 엔지니어였습니다.

특히 1900년경 등장한 로너-포르쉐(Lohner-Porsche)는 당시 기준으로 상당히 파격적인 자동차였습니다.

바퀴 허브에 전기모터를 넣는 방식이 적용됐고, 일부 모델은 내연기관으로 발전기를 돌려 전기를 만들어 주행하는 구조까지 사용했습니다.

지금 기준으로 보면 전기차와 하이브리드 개념을 떠올리게 하는 방식입니다.

100년도 더 전부터 전기 구동과 하이브리드 방식이 시도되고 있었다는 점은 꽤 흥미롭습니다.

그리고 그 중심에 페르디난트 포르쉐가 있었습니다.

포르쉐라는 이름의 자동차 회사가 만들어지다

페르디난트 포르쉐는 이후 여러 자동차 회사에서 엔지니어로 활동했고, 1931년 독일 슈투트가르트에 자신의 설계 사무소를 설립합니다.

이 회사가 오늘날 포르쉐의 출발점이 됩니다.

초기의 포르쉐는 직접 자동차를 만들어 판매하는 회사라기보다, 다른 기업을 위해 자동차와 각종 기계 시스템을 설계하는 엔지니어링 회사에 가까웠습니다.

그리고 이 시기 포르쉐 역사에서 빼놓을 수 없는 자동차가 하나 등장합니다.

바로 폭스바겐 비틀의 전신입니다.

페르디난트 포르쉐와 그의 팀은 독일 국민차 프로젝트에 참여했고, 이후 폭스바겐 타입 1, 즉 우리가 잘 알고 있는 비틀로 이어지는 차량 개발에 깊게 관여합니다.

재미있는 점은 이후 등장할 포르쉐 스포츠카와 비틀 사이에서도 몇 가지 구조적인 공통점을 찾을 수 있다는 것입니다.

뒤쪽에 엔진을 배치하는 방식과 둥근 차체 실루엣 등은 이후 포르쉐 스포츠카의 초기 형태에도 영향을 줍니다.

그리고 아들이 스포츠카를 만들기 시작했다

하지만 우리가 알고 있는 '스포츠카 브랜드 포르쉐'를 본격적으로 만든 사람은 페르디난트 포르쉐의 아들인 페리 포르쉐(Ferry Porsche)였습니다.

페리 포르쉐는 자신이 타고 싶은 자동차를 찾기 어려웠고, 결국 직접 자동차를 만들기로 합니다.

그 결과 1948년 등장한 자동차가 바로 Porsche 356 No.1 Roadster입니다.

포르쉐라는 이름을 달고 등장한 최초의 자동차였습니다.

356 No.1은 미드십 엔진 구조를 사용했고, 이후 양산된 356은 엔진을 뒤쪽에 배치하는 RR 구조를 채택하게 됩니다.

오늘날의 포르쉐와 비교하면 작고 단순한 자동차였지만, 이미 가벼운 차체와 민첩한 주행 성능을 중시하는 포르쉐의 성격이 드러나기 시작했습니다.

Porsche 356, 모든 것의 시작

356은 단순히 포르쉐 최초의 양산 스포츠카라는 의미만 가진 자동차가 아닙니다.

이 차에서 시작된 여러 특징들은 이후 수십 년 동안 포르쉐의 디자인과 자동차 철학으로 이어지게 됩니다.

둥근 헤드램프.

매끄럽게 떨어지는 루프라인.

뒤쪽으로 이어지는 부드러운 차체 실루엣.

그리고 무엇보다 중요한 것은 작고 가벼운 스포츠카를 만들어 운전의 즐거움을 극대화한다는 방향성이었습니다.

이 철학은 이후 등장하게 될 한 자동차에서 완성에 가까워집니다.

그리고 1963년, 하나의 전설이 등장한다

356의 성공 이후 포르쉐는 더 크고, 더 빠르고, 더 강력한 후속 스포츠카를 개발하기 시작합니다.

그리고 1963년 프랑크푸르트 모터쇼에서 새로운 자동차를 공개합니다.

그 자동차의 이름은 처음에는 Porsche 901이었습니다.

하지만 이 이름은 오래가지 못합니다.

결국 '901'이라는 이름은 우리가 지금 너무나 잘 알고 있는 숫자로 바뀌게 됩니다.

911.

이 순간부터 포르쉐의 역사는 완전히 새로운 단계로 들어서게 됩니다.

NEXT HISTORY

다음 이야기에서는

Porsche 901이 왜 911이 되었는지, 그리고 어떻게 911이 60년 넘게 살아남은 스포츠카가 되었는지 이야기해보겠습니다.

이미지: 초기 911과 최신 911을 나란히 비교한 이미지

AEMAZON HISTORY #02

901에서 911로. 전설의 시작

👀

본인 차에서 담배 피는건 내 알바아니지만

담배 꽁초는 왜 밖에다 버리나요

앞에 라이데이터 그물망에 걸려서 다행이지

운 나빠서 사이드 에어 인테이크에 들어갔으면 불 날뻔한건데

개념을 밥말아드셨나 화가 머리 끝까지 치솟네

Porsche Taycan Turbo GT Weissach Package

Porsche 911(930) Turbo 등장 예정

사실 1.1때 폴리곤으로 먼저나왔다보니 어느정도는 예상하고 있었지만 동시에 나올줄은 예상도 못했습니다 ㅋㅋㅋㅋ

참고로 획득 방식은 918때도 그랬지만 운빨에 맡겨야 하는 블라인드 박스 구성이며 (물론 금액 단위도 올라가는!)

918 Spyder 또한 스택 유지한채 복각 예정(!!)

그리고 917의 역사적 리버리인 팀 잘츠부르크(Team Salzburg) 오마쥬 리버리도 추가 예정

물론 실제로는 카레라 GT에 그 조합은 있지만

918, 911, 타이칸에 저 조합은 현재까지는 이환이 유일하지 않을까 싶습니다

솔직하게 포르쉐 코리아 보다 개발사인 호타가 마케팅 더 잘하는 느낌이..ㅋㅋ