제네시스가 브랜드 최초의 풀 하이브리드 시스템을 공개했다. 첫 적용 모델은 GV80 하이브리드다. 오는 9월 국내 출시를 앞두고 있으며, 기존 가솔린 모델보다 높은 출력과 개선된 연비를 동시에 내세운다.
GV80 하이브리드에는 2.5리터 가솔린 터보 엔진과 두 개의 전기모터가 결합된 병렬형 하이브리드 시스템이 탑재된다. P1 모터는 엔진 시동과 발전을 담당하고, P2 모터는 차량 구동과 회생제동을 맡는다. 변속기는 새롭게 개발된 후륜 7단 자동변속기를 사용한다.
시스템 합산 최고출력은 352마력(PS), 최대토크는 54.0kgf·m다. 현행 GV80 2.5 터보와 비교하면 출력은 약 16%, 토크는 약 26% 증가했다. 제네시스 연구소 자체 시험 기준 정지 상태에서 시속 100km까지 가속하는 데 걸리는 시간은 약 7.1초다.
단순히 출력만 높인 것은 아니다. 19인치 휠을 장착한 2WD 5인승 모델의 연구소 자체 측정 결과, 복합연비는 기존 GV80 2.5 터보보다 25% 이상 개선됐다. 다만 정확한 공인 연비는 정부 기관의 인증이 끝난 뒤 공개된다.
배터리 시스템도 기존 현대차그룹 하이브리드와 차별화했다. GV80 하이브리드에는 현대차그룹 하이브리드 최초로 수냉식 배터리가 적용된다. 공냉식보다 배터리 온도를 효율적으로 제어할 수 있어 최대 방전 출력을 높이고 배터리를 더욱 적극적으로 활용할 수 있다는 설명이다.
제네시스는 하이브리드의 효율뿐 아니라 전기차에 가까운 주행 감각에도 집중했다. 출발 직후 시속 약 30km에 도달할 때까지 EV 모드를 적극 활용해 지하주차장과 저속 구간에서 진동과 소음을 줄인다. 신호가 많거나 정체가 반복되는 도심에서도 가능한 한 모터 주행을 우선하도록 제어한다.
가속 반응도 다듬었다. EV 주행 중 운전자가 가속페달을 깊게 밟으면 변속과 엔진 클러치 결합을 동시에 제어해 엔진의 힘을 빠르게 끌어낸다. 연구소 자체 측정 기준 시속 100km에서 재가속할 때 기존 2.5 터보 모델보다 약 18% 빠른 반응을 확보했다.
편의 기능으로는 스테이 모드가 들어간다. 고전압 배터리를 이용해 엔진을 작동하지 않고도 공조와 멀티미디어 등 차량 내 편의 기능을 사용할 수 있다.
목적지까지의 경로와 도로 상황을 예측해 배터리 충전량을 관리하는 하이브리드 계층형 예측 제어와 내비게이션 정보·차간 거리를 활용하는 스마트 회생제동도 적용된다.
외관에는 새롭게 디자인된 그릴과 휠이 적용된다. 실내에는 옵시디언 블랙, 타이가 그린, 울트라마린 블루, 트래버틴 베이지를 중심으로 한 신규 투톤 컬러 4종과 리얼 우드 가니쉬 2종이 추가된다.
GV80 하이브리드는 오는 9월 국내 시장에 출시될 예정이다. 가격과 정부 인증 연비는 아직 공개되지 않았다.
제네시스가 전기차와 내연기관 사이에서 현실적인 선택지를 찾는 소비자에게 어떤 가격표를 제시할지가 마지막 관건이다.