맥라렌의 하이퍼카 W1은 전설적인 F1과 P1의 후속 모델로, 그들의 성능을 뛰어넘는 차로 탄생했다. 이 프로젝트의 핵심은 W1 프로덕트 매니저 헤더 피처가 이끌었으며, 그녀는 프로젝트의 압박감을 강조하며 개발 초기부터 많은 결정들이 차의 성능을 결정지었다고 설명했다. 가장 중요한 결정 중 하나는 V8 하이브리드 엔진을 선택한 것과, 기존의 디헤드럴 도어를 아네드럴 도어로 변경한 것이다. 이러한 결정들이 W1을 독특하고 성능 뛰어난 차로 만들었다.
W1은 전 세계적으로 판매될 예정이며, 399대 한정 생산된다. 이는 F1, P1의 소수 생산 전략을 이어가며, 가격과 희소성을 균형 있게 맞추기 위한 선택이다. 한국 슈퍼카 시장에서도 맥라렌은 중요한 시장으로 인식하고 있으며, W1은 한국에서 판매되지 않지만 다른 모델들은 만나볼 수 있다.
W1의 주요 특징은 일상 도로와 트랙 주행 모두에 최적화된 성능으로, 운전자가 쉽게 조작할 수 있도록 설계되었다. 또한, W1 오너 전용 커뮤니티와 맞춤 설정 서비스도 제공되어, 맥라렌 브랜드의 최상위 오너 경험을 강화할 예정이다. 피처 매니저는 W1이 맥라렌의 최고의 기술을 집약한 차로, 자동차 업계의 새로운 기준이 될 것이라고 확신한다.
끝으로, W1은 "도로와 트랙에서 최고의 퍼포먼스를 발휘하는 맥라렌의 정점"이라고 평가되며, 맥라렌의 기술적 혁신과 전통을 잇는 상징적인 모델로 남을 것이다.
정말 멋지긴한데 10억… 후덜덜한 가격이네요
2024.05.10 · 산업/모빌리티
자동차 산업은 하드웨어 중심의 시대를 넘어 소프트웨어, AI, 디지털 혁신이 주도하는 전환기에 들어섰다. 다쏘시스템은 2025년까지 자동차 산업을 이끌 7가지 핵심 트렌드를 제시하며, 미래 모빌리티 생태계의 방향을 제시했다.
1️⃣ 소프트웨어 정의 차량 (SDV, Software Defined Vehicle)
자동차는 더 이상 기계가 아니라 업데이트 가능한 소프트웨어 플랫폼으로 진화하고 있다.
OTA 업데이트, 통합 E/E 아키텍처, AUTOSAR 기반 구조 등으로 인해 차량 개발은 IT·소프트웨어 중심으로 재편 중이다.
→ 제조사들은 하드웨어보다 소프트웨어 역량 확보가 핵심 경쟁력으로 부상.
2️⃣ 전동화 (Electrification)
전기차는 단순한 대체재가 아니라 산업 전반의 구조를 바꾸는 게임 체인저다.
배터리 기술, 충전 인프라, 안전 규제, EMI/EMC 대응 등이 복잡성을 높이고 있으며,
OEM들은 **모델 기반 시스템 엔지니어링(MBSE)**과 디지털 트윈을 활용해 설계 효율을 극대화하고 있다.
3️⃣ 자율주행 & ADAS (Advanced Driver Assistance System)
ADAS는 자율주행의 첫 단계로, 이미 사고율을 현저히 낮추는 효과를 입증했다.
레이더·5G·스마트 인프라와 결합해 차량은 스스로 인식·판단·제어하는 단계로 진입 중.
가상 시뮬레이션과 통합 CAD/PLM 설계가 중요해지며, 소프트웨어-엔지니어 협업의 깊이가 경쟁력이 되고 있다.
4️⃣ AI가 설계하는 자동차
AI는 단순 보조가 아니라 자동차 자체의 두뇌로 진화하고 있다.
설계부터 조달, 품질 관리까지 데이터 기반 의사결정을 가능하게 하며,
실시간 분석과 예측을 통해 비용 절감·품질 향상·지속가능성 개선을 동시에 달성한다.
→ 생성형 AI는 차량 UX 개선 및 엔지니어링 자동화까지 확대 중.
5️⃣ 모델 기반 시스템 엔지니어링 (MBSE)
문서 중심 개발을 대체하는 디지털 모델 중심 접근법.
MBSE는 복잡한 차량 구조를 시각화하고, 이해관계자 간 통합된 “단일 진실 공급원(Single Source of Truth)”을 제공한다.
이는 하드웨어·소프트웨어·전자 시스템을 하나로 통합 관리할 수 있는 차세대 설계 프레임워크로 자리 잡고 있다.
6️⃣ 경량화 설계 (Lightweight Engineering)
환경 규제와 전비 향상 요구에 대응하기 위해 경량화는 필수 과제로 부상했다.
AI 기반 최적화, 첨가제 제조(Additive Manufacturing), 인지 설계(Generative Design)를 통해
강도·안전성을 유지하면서도 무게를 줄이는 하이브리드 소재 활용이 늘고 있다.
7️⃣ 디지털 혁신 (Digital Transformation)
CAD·CAE·PLM·제조를 하나로 잇는 버추얼 트윈(Virtual Twin) 기술이 제품 개발 전 과정을 혁신 중이다.
클라우드·AI·머신러닝 기반 시뮬레이션 덕분에 개발 속도는 높아지고,
설계자·엔지니어·제조팀이 하나의 플랫폼에서 협업하는 시대가 열렸다.
→ “디지털 퍼스트” 제조사가 곧 시장의 승자.
⚙️ 총평
자동차 산업은 지금 ‘소프트웨어화·AI화·디지털화’의 물결 속에 있다.
엔지니어링, 제조, 서비스 전 과정이 연결되는 데이터 기반 혁신의 시대가 이미 시작됐다.
변화에 유연하게 적응하는 OEM과 서플라이어만이 2025 이후 모빌리티 시장의 주인공이 될 것이다.
출처: Dassault Systèmes Blog
국회예산정책처 분석
2025.10.14 · 정치/외교
지난해 우리나라의 대미 자동차 수출액은 약 60조 원에 달했지만, 만약 현행 **관세율 25%**가 적용됐다면 **4조7000억 원(약 8%)**이 줄었을 것이라는 분석이 나왔다.
국회예산정책처는 “관세율이 15%일 경우 약 3조2000억 원, 50%일 경우 최대 17조9000억 원까지 감소할 수 있다”고 밝혔다.
특히 완성차 수출은 347억 달러 → 25% 관세 시 9.5% 감소로 추정됐다. 이는 반도체(106억 달러)의 4배를 넘는 규모로, 관세 인상 시 한국 수출 구조 전반에 타격이 불가피하다는 지적이다.
철강(43억 달러)은 50% 관세 시 36% 감소, 알루미늄(10억 달러)은 24% 감소로 나타났다.
예산정책처는 “한미 관세 협상 지연이 장기화될 경우 공급망 변화 등 구조적 피해가 확대될 가능성이 있다”고 분석했다.
📊 핵심 요약
자동차 수출 60조 원 → 25% 관세 시 5조 감소
15% 관세 시 3조, 50% 관세 시 17조 감소
철강·알루미늄도 각각 36%, 24% 수출 감소 예상
관세 협상 지연, 구조적 피해 우려
■ 제네시스, 출범 10년 만에 글로벌 럭셔리 브랜드로 도약
현대차의 고급 브랜드 ‘제네시스’가 출범 10주년을 맞이하며 글로벌 시장에서 확고한 프리미엄 브랜드로 자리잡고 있습니다. 올해 상반기까지 누적 판매량이 약 140만 대에 달하고, 해외 판매 비중은 43%를 넘겼습니다.
특히 주목할 점은 고성능 전기차인 ‘GV60 마그마’의 출시입니다. 일상적인 주행의 편안함과 스포츠카 수준의 성능을 모두 갖춘 모델로, 제네시스는 이 차량을 앞세워 ‘르망 24시’ 같은 세계적인 레이스에 도전할 계획입니다. 단순한 자동차 브랜드를 넘어, 문화·예술·스포츠까지 아우르는 브랜드 경험을 통해 글로벌 럭셔리 시장에서 독자적인 입지를 다져가고 있습니다.
✅ 1. 프리미엄 커넥티비티 요금 인상
적용일: 2025년 11월 5일부터
금액 변화: 월 7,900원 → 월 9,900원 (2,000원 인상)
내용 요약: 셀룰러 데이터를 사용하는 프리미엄 커넥티비티 요금 인상. 실시간 교통정보, 스트리밍 등 제공.
✅ 2. 중고차 시장에서 테슬라 전 모델 시세 상승
내용: 최근 테슬라 중고차 시세가 전체적으로 상승세를 보임.
원인 분석:
신차 공급 지연 및 가격 인상
OTA(무선 소프트웨어 업데이트) 등 지속적인 기능 개선
브랜드 인지도 및 전기차 시장 확대 영향
✅ 3. ‘모델3’ 및 ‘모델Y’ 배터리 화재 위험성 논란
이슈 요약:
일부 모델에서 배터리 화재 발생 가능성에 대한 구조적 결함 의혹 제기
아직 공식적인 리콜은 없지만, 소비자 불안감 증가
과거에도 비슷한 화재 사례 존재
✅ 4. 모델 3에 방향지시등 레버 도입 및 범퍼 카메라 추가
변경 배경:
기존 모델 3·Y는 **레버 없는 방식(터치식)**을 채택해 사용자 불편 호소
이번 변경으로 전통적인 조작 방식 회귀
범퍼 카메라 추가로 주차 편의성 및 자율주행 보조 기능 향상
✅ 5. OTA 패권 경쟁 속 테슬라 독주
배경:
OTA (Over-The-Air) 업데이트 기능으로 차량 성능·기능을 무선으로 지속 업그레이드
테슬라는 이 분야에서 시장 선도
볼보, 폴스타 등 전통 완성차 업체들도 도전 중
✅ 6. 자동차 구매력 지수 하락 (특히 20~30대)
지수: 전체 평균 72.8점
20~30대는 60점대로 가장 낮은 구매력 보임
테슬라 등 고가 전기차 수요 위축 우려
명절 장거리 운전의 피로를 줄이기 위해 현대트랜시스가 개발한 에르고 모션 시트와 다이내믹 바디케어 기술이 관심을 받고 있음.
에르고 모션 시트
장거리 운전 시 자동으로 자세 보조 및 마사지 기능 제공.
내부 7개의 공기 주머니가 팽창·수축하며 골반·허리 피로 완화.
주행 1시간 후 자동 작동, 스포츠 모드에서는 사이드 볼스터 강화.
그랜저, 팰리세이드, EV9, 아이오닉 9, 제네시스 등 주요 차량에 적용.
다이내믹 바디케어 (2열 전용)
공기압 마사지 대신 타격식 마사지 방식을 적용.
진동·두드림 모드 선택 가능, 안마의자 수준의 효과.
2023년 신기술 인증 획득, EV9·카니발·팰리세이드 등에 적용.
효과 및 전망
한국표준과학연구원 실험에서 허리 피로·스트레스 완화 효과 입증.
추석 연휴 서울–부산 7~8시간 소요 예상되는 가운데, 운전자 건강과 집중력 유지에 도움.
향후 더 많은 차량으로 확대 예정.
👉 요약하면, 현대트랜시스의 ‘스마트 시트’는 장거리 운전 피로를 줄이고 안전까지 고려한 기술로, 추석 귀성길 같은 장시간 운행에서 큰 효과를 발휘할 것으로 보임.
가격: 7,990만원
성능:
최고출력 609마력, 최대토크 740Nm
‘N 그린 부스트’ 모드 사용 시 650마력, 770Nm까지 ↑
특징:
84.0kWh 고출력 배터리 + ‘N 배터리’ 온도·출력 최적화
전자제어 서스펜션(ECS), 하이드로 G부싱, 듀얼 레이어 부싱으로 트랙 주행+일상 주행 모두 만족
한정 패키지:
N 10주년 기념 ‘10 Years Pack’ (스웨이드 인테리어, 전용 도어스팟램프, 카본 파츠 우선권, 트랙데이 초청, 굿즈 패키지 등 제공)
👉 현대 최초 고성능 세단 EV, 드디어 등장했습니다.
일상에선 편안하게, 트랙에선 짜릿하게 달리는 아이오닉 6 N ⚡🚗
최근 나이스디앤알(NICE D&R)이 실시한 리서치에 따르면, 자동차 구매지수는 72.8점으로 여전히 낮은 수준에 머물고 있습니다. 이는 거시경제 및 개인경제 상황을 반영한 결과로, 특히 20대와 30대의 구매력이 60점대로 최하위를 기록하고 있어 주목을 끌고 있습니다.
연령별 구매지수
50대: 77.4점 (가장 높은 점수)
40대: 74.9점
30대: 69.5점
20대: 66.8점 (가장 낮은 점수)
구매지수 분석
전기차(EV) 구매지수는 80.4점으로 가장 높았고, 하이브리드차(HEV) 77.8점, 내연기관차(ICE) 74.9점 순으로 나타났습니다.
국산차의 구매력 지수는 72.5점으로 다소 낮은 수준을 보였습니다.
전망
리서치 결과, 20~30대의 낮은 구매력과 더불어, 전기차 및 하이브리드차에 대한 수요가 증가하고 있는 추세입니다. 이에 따라, 자동차 제조사들은 친환경차에 대한 전략을 강화할 필요성이 커지고 있습니다.
메르세데스-벤츠 코리아가 CLE 라인업의 고성능 쿠페 모델 **‘AMG CLE 53 4MATIC+ 쿠페’**를 국내 출시했습니다.
오는 10월에는 온라인 전용 리미티드 에디션(15대 한정) 도 함께 공개될 예정입니다.
📌 주요 특징
외관 디자인
‘샤크 노즈’ 형상의 긴 보닛, 에어 벤트, 확장된 펜더
20인치 AMG Y스포크 경량 휠, 스포일러 립, 입체형 LED 리어램프
실내 디자인
파워 레드 & 블랙 투톤 나파가죽 스포츠 시트
12.3인치 디지털 계기판 + 11.9인치 세로형 디스플레이
AMG 전용 트림과 3세대 MBUX 인포테인먼트 (티맵 오토 연동)
파워트레인
3.0L 직렬 6기통 터보 (449마력, 57.1kg.m)
2세대 ISG(최대 17kW 보조 출력), 9단 TCT 변속기
저공해차 2종 인증 (통행료·주차요금 감면 혜택)
주행 성능
AMG 4MATIC+ 가변 사륜구동
AMG 라이드 컨트롤 서스펜션
리어 액슬 스티어링 (최대 2.5도)
AMG 다이내믹 셀렉트(엔진·변속기·서스펜션 모드 변경)
🎨 리미티드 에디션
15대 한정, 온라인 전용 판매 (10월 2일부터)
전용 마누팍투어 그라파이트 그레이 마그노 컬러
옐로우 포인트 라인, AMG 레터링, 전용 20인치 휠
실내 블랙 나파가죽 + 옐로우 스티치·벨트
구매 고객 전원: 태양의서커스 <쿠자> VIP 티켓 증정
💰 가격
AMG CLE 53 4MATIC+ 쿠페 : 1억 770만원
AMG CLE 53 4MATIC+ 리미티드 에디션 : 1억 3,130만원
현대자동차의 플래그십 전기 SUV 아이오닉 9이 유럽 신차 안전성 평가 프로그램 유로 NCAP에서 최고 등급인 ★★★★★를 획득했습니다.
충돌 안전성 : 정면·측면 충돌에서도 승객 공간을 안정적으로 유지, 성인·어린이 모두 효과적으로 보호
어린이 보호 : 2열 더미 테스트(6세·10세)에서 주요 신체 부위를 완벽히 보호하며 최고 점수 달성
첨단 안전 사양 : 다중 충돌방지 자동 제동, 보행자 보호 시스템, 자동 긴급제동(AEB), 사고 시 긴급구난센터 자동 통보 기능 탑재
라인업 성과 : 아이오닉 5(2021), 아이오닉 6(2022)에 이어 모든 전용 전기차가 별 다섯 획득
또한 캐스퍼 일렉트릭(현지명 인스터)도 소형차 한계에도 불구하고 별 넷(★★★★)을 받아 안전성을 입증했습니다.
이번 성과는 현대차가 엔트리 모델부터 플래그십까지 ‘안전 최우선 철학’을 실현하고 있음을 보여줍니다.
포르쉐가 올해 말 공개 예정인 신형 카이엔 일렉트릭에 전례 없는 테스트 방식을 적용했습니다.
기존의 프로토타입 제작 단계를 대폭 줄이고, **가상 시뮬레이션과 실제 주행을 결합한 ‘하이브리드 테스트 벤치’**를 도입한 것인데요.
개발 효율성 ↑ : 디지털 프로토타입 활용으로 개발 기간이 약 20% 단축, 부품 소비도 최소화
극한 환경 검증 : 독일 뉘르부르크링 랩타임부터, +50℃ 사막·–35℃ 혹한까지 다양한 조건에서 테스트
AI·실시간 시뮬레이션 : 배터리, 드라이브 시스템, 충전 관리 성능을 실제와 거의 동일하게 검증
최종 검증은 인간의 손길 : 테스트 드라이버와 엔지니어의 경험을 통해 주행 역학과 제어 전략을 완성
이번 프로젝트는 포르쉐가 본격적으로 디지털 전환과 전동화 시대의 차세대 개발 방식을 보여주는 대표 사례로 평가됩니다.
BYD의 럭셔리 브랜드 양왕(Yangwang) 이 신형 하이퍼 전기차 **‘U9 익스트림(U9X)’**을 공개했습니다. U9X는 기존 U9의 트랙 버전으로, 전 세계 단 30대만 한정 판매됩니다. 각 차량은 맞춤형 옵션도 제공해 희소성과 소장 가치를 동시에 갖췄습니다.
세계 최고 속도 경신
지난 8월 U9X는 전기차 최고 속도 기록을 세운 데 이어, 한 달 만에 다시 496.22km/h라는 새로운 기록을 달성했습니다. 이는 내연기관을 포함한 모든 자동차 중 세계에서 가장 빠른 수치입니다.
또한 독일 뉘르부르크링 노르트슐라이페에서 6분 59초 157의 랩타임을 기록하며 서킷 퍼포먼스도 입증했습니다.
극한의 트랙 전용 설계
출력: 3,000마력 이상 (톤당 1,217ps/t)
모터: 30,000rpm 회전 가능한 전기모터 4개
시스템: 쿼드 모터 ‘e4’, 액티브 서스펜션 ‘DiSus-X’
차량 전체 냉각 시스템과 전용 블레이드 배터리 구조를 새롭게 설계해, 최고 출력 상황에서도 안정적인 성능을 유지합니다. 특히 30C 방전율을 지원하는 전용 배터리를 통해 가속과 회생제동 능력이 크게 향상되었습니다.
강화된 브레이크 & 타이어
U9X에는 티타늄 합금 카본 세라믹 브레이크가 적용돼 고속에서도 제동 성능 저하 없이 안정적인 퍼포먼스를 제공합니다. 또한 BYD는 Giti와 협업해 전용 세미 슬릭 타이어 **‘GitiSport e·GTR² PRO’**를 개발했습니다. 이 타이어는 방탄복에도 쓰이는 아라미드 섬유를 사용해 500km/h 주행까지 대응합니다.
글로벌 하이퍼카 시장 도전
U9X는 세계 최고 속도와 서킷 성능을 동시에 달성하며 전기차 기술의 새로운 이정표를 세웠습니다. 중국 브랜드가 글로벌 하이퍼포먼스 시장에서도 경쟁할 수 있다는 점을 보여주는 사례로 평가됩니다.
제 얕은 지식으로 보기에는 블박차 과실이 적지않을 것 같네요 ㅜㅜ
현대차가 오늘(9월 22일) 아이오닉 5 N의 신규 트림 **‘에센셜(Essential)’**을 출시했습니다. 이번 모델은 가격을 기존보다 200만 원 낮춘 7,490만 원으로 책정해, 고성능 전기차 접근성을 높인 것이 특징입니다.
핵심 요약
가격 전략: 기존 아이오닉 5 N 대비 약 200만 원 인하, 7,490만 원.
사양 최적화: 고성능 드라이빙 퍼포먼스는 유지하면서 편의·안전 사양을 핵심 위주로 재구성.
ADAS 적용: 전방 충돌방지 보조, 후측방 충돌방지 보조, 스마트 크루즈 컨트롤, 차로 유지 보조 기본 탑재.
신규 패키지: ‘파킹 어시스트 라이트’(서라운드 뷰, 후측방 모니터, 후방 주차 충돌방지 보조) 추가 – 에센셜 전용 선택 사양.
편의 강화: ‘컴포트 플러스 패키지’에 2열 리모트 폴딩 기능 추가.
현대차 측은 “에센셜은 가성비를 강화한 신규 트림으로, 고성능 전기차를 보다 쉽게 접할 수 있도록 상품 경쟁력을 강화한 모델”이라고 설명했습니다.
👉 정리하면, 아이오닉 5 N 에센셜은 **가격 장벽을 낮추면서도 고성능 전기차 경험을 제공하는 ‘가성비 강화형 트림’**이라고 볼 수 있습니다.
테슬라 2021년식 모델3·모델Y 차량에서 배터리 관리 시스템(BMS) 경고(BMS_a079)가 반복적으로 발생하며 충전이 50% 이상 진행되지 않는 문제가 보고되고 있다. 이로 인해 주행 가능 거리가 절반 이하로 줄어들며, 배터리셀 불균형·구조적 결함 가능성이 제기되고 있다.
문제 규모: 모델3 판매분(4만3621대) 중 846대, 모델Y(6만8088대) 중 1234대에서 동일 증상 확인 → 최소 2080대 이상.
소비자 피해: 보증이 끝난 차주는 2000만~3000만 원에 달하는 배터리 교체 비용을 자비 부담. 보증 내 교체도 재생 배터리 위주라 불만 지속.
공급 문제: 일부 서비스센터는 재생 배터리 재고 부족으로 교체조차 지연, 기존 차량 계속 사용 권고 사례도 발생.
사회적 파장: 국회 국민동의청원에 1만4000명 이상 참여, 온라인 커뮤니티에서도 집단 행동 확산.
테슬라코리아 대응: 홈페이지 안내는 “주행 문제 없음, 정비 예약 권고” 수준에 그쳐 소극적 대응 비판.
정부 입장: 국토부는 “안전 문제로 보기 어렵다”며 리콜 요건 불충족 판단.
시민단체 요구: 철저한 조사 및 강제 리콜 조치 필요, 테슬라의 책임 있는 자세와 자발적 리콜 촉구.
👉 요약하자면, 이번 사태는 단순한 충전 제한 문제가 아니라 테슬라 전기차 배터리의 구조적 결함 가능성과 소비자 안전·경제적 피해 문제로 번지고 있으며, 정부와 제조사의 대응 미흡으로 사회적 논란이 커지고 있습니다.
영국 자동차 매체 **왓카(What Car?)**가 스페인 남부(최고 44도)에서 전기차 3종의 실제 주행거리를 테스트한 결과, 공인 주행거리 대비 최대 44% 감소하는 것으로 나타났습니다.
📊 테스트 차종별 결과
시트로엥 e-C3 (44kWh, WLTP 320km)
→ 실제 228km 주행 (−28.7%), 효율 4.34km/kWh
기아 EV3 롱레인지 (81.4kWh, WLTP 582km)
→ 실제 396km 주행 (−32%), 효율 4.66km/kWh
테슬라 모델 3 롱레인지 듀얼 모터 (80kWh, WLTP 702km)
→ 실제 392km 주행 (−44%), 효율 4.88km/kWh
⚡ 충전 성능
테슬라 모델 3: 9% → 80% 충전 32분 (공식 27분과 유사)
기아 EV3: 10% → 80% 충전 31분 (공식보다 3분 증가)
시트로엥 e-C3: 배터리 잔량 부족으로 테스트 불가
🔎 전문가 분석
리튬이온 배터리는 섭씨 20~25도에서 가장 안정적 성능 발휘
고온 환경 역시 주행거리 저하에 큰 영향을 주는 것으로 입증됨
운전하다 뒤에 큰트럭이나 화물차 있으면 옆으로 비키거나 제동을 일부러 천천히 하는데 저렇게 급제동하는건 쉽지않네요..;
경북 포항시 북구 상원동에서 지난 18일 새벽, 전기택시가 전봇대와 건물 외벽을 잇따라 들이받은 뒤 불이 나 70대 운전기사가 숨지는 사고가 발생했다.
소방 당국은 화재 진압에 2시간20분여가 걸렸으며, 운전석에서 사망한 기사의 신원을 확인 중이다.
경찰은 사고 직전 차량이 왜 충돌했는지, 배터리 발열 여부 등 원인 규명을 위해 CCTV 및 블랙박스 분석에 나섰다.
